晋中新增1例本土无症状(晋中新增5例)

　　哈尔滨的天气最近确实十分让人懊恼，

小编刚趁天暖把厚衣服打包好，

第二天就从20℃掉到10℃，

又翻箱倒柜的把厚衣服找出来……

小编的整个内心简直是崩溃的！

住在哈尔滨容易吗？

根据最新预报，从周日开始，冰城春雨将连下两天，

届时，气温也明显“滑坡”。

今天最低气温7到8℃！

小伙伴们的秋裤再拿出来吧！

但周二气温将迅速回升，进入正轨

最高气温可达22℃，

秋裤再放回去吧！

周五更是达到29℃，

直接过夏天，

五月哈尔滨的天气像过山车一样，

想要风平浪静是不可能的！

作为一个四季随机播放的地方，

从冬天秒变成夏天，

从秋裤秒变成超短裙，

小伙伴们表示，

哈尔滨的天气，

你是要上天啊！！！

另外，有一个坏消息除了哈尔滨，龙江各地在今天和下周一迎来“淫雨霏霏”——

　　本周日，伊春、齐齐哈尔、牡丹江南部阴有小到中雨，大兴安岭北部多云，其他地区多云有阵雨。

　　下周一，鹤岗、佳木斯、双鸭山、七台河、鸡西、牡丹江阴有小到中雨，其中双鸭山、七台河、鸡西、牡丹江局地有中到大雨，大兴安岭、齐齐哈尔多云，其他地区多云有阵雨。

　　小编在这里提醒大家:

　　天气忽冷忽热 身心都需防感冒

　　忽冷忽热得“捂两头儿”

　　一次降温过后，不少人都被这股强冷空气“偷袭”成功，感冒、发烧者骤增，这一方面由于天气变化剧烈，气温起伏很大容易诱发感冒等疾病，另一方面也与人们此时身体免疫力也相对较低。医生建议此时注意捂两头，即重点照顾好“首足”，不要让头颈与双脚着凉，这样可以避免感冒、气管炎、关节炎等疾病发生。

　　春季小心“情绪感冒”

　　在近期气温波动比较大的阶段，身体容易着凉感冒，而情绪也可能因季节变化出现“情绪感冒”，如果出现情绪上较大的波动，应尽量保持自己良好的情绪，要学会身体放松，多接触自然；让屋内光明敞亮，可调动情绪，增强兴奋性、减轻或消除抑郁感。在工作之余，还应多到室外进行适量的运动，能帮助调动情绪、缓解抑郁状态。

铁路运行图调整 哈尔滨新增多条直达线路

　　5月15日起，全国铁路实行新列车运行图，哈尔滨铁路局迎来2007年以来最大范围的运行图调整，从2007年到2016年，十年调图历程，列车时速提升114%，到站覆盖全国80%省市，龙江经济的发展正在两条钢轨的持续加速中一路向前。

　　速度进入追风时代“北国之春”不再遥远

　　十年前从哈尔滨坐火车去北京、上海、广州，动辄十几、二十多个小时的漫长旅行，让人们望而却步。列车速度低，运行时间长拉远了龙江黑土地与南国风光的时空距离。

　　2007年4月，搭乘全国铁路第六次大提速的春风，龙江铁路“引擎”升级。哈尔滨首次开行时速200公里D25/26次动车组列车，哈尔滨到北京的运行时间缩短在8小时之内，动车组带来的高速时代，拉近了龙江大地与全国的距离。

　　2012年，哈大高铁让我省正式跨入高铁时代，时速300公里的高铁列车将13个小时车程缩短为3小时，“才饮松江水，又食渤海鱼”的向往从此成为了现实;2014年，哈尔滨至武汉高铁列车开行，全程2446公里的运行里程仅需14小时38分便可到达，运行时间缩短了8小时，欧式风情和荆楚文化从此近在咫尺;2015年8月17日，中国最北高寒高铁哈齐高铁正式开通，1小时25分钟的运行时间，构建了哈大齐工业走廊一小时经济圈。今年5月15日调图后，哈齐高铁每10到50分钟开行一列，高铁公交拉动了冰城、油城、鹤城间的旅游经济，坐着高铁吃烤肉、游鹤乡、泡温泉成了龙江人旅游新风尚。与此同时，今年5月15日，我省将正式开行哈尔滨至郑州东高铁列车，运行时间10小时49分，缩短了近7个小时的车程。“南访嵩山少林，北赏极地飘雪”的惬意，将吸引更多的游客往来其间。

　　从普速到高铁，从时速140公里跃升至300公里，十年来，龙江铁路列车运行速度提升114%，除了高铁网络的不断延展，自2010年起，哈铁陆续提升北京、上海、南昌、烟台、杭州等方向的列车等级，普速列车升级为快速列车，特快列车升级为直达列车，大大缩短了列车运行时间，为促进龙江旅游经济发展和沿边开发开放提供了重要支撑。

　　列车开行覆盖全国连通远方“诗和田野”

　　翻开2007年的哈尔滨铁路运行版图，除了京、沪、广等主要省市外，晋中、西北、东南等都是一片空白。

　　2007年以来，哈铁陆续开行国内主要省市的直通列车，减少列车中转，缩短运行时间，努力实现打通兰新、东至赣闽、南下琼海的目标。

　　2009年4月，哈尔滨首次开行太原方向的直通列车，填补了哈尔滨到晋中地区无直通旅客列车的空白;2013年，哈尔滨首次开行至海口的快速列车，2014年升级为直达特快列车，4269公里的运行里程，47小时便可到达，方便快捷，低成本的高性价比，为龙江“候鸟”群赴海南“猫冬”提供了新的出行选择;今年5月15日，哈铁开行齐齐哈尔至乌鲁木齐南的直通列车，同时加开哈尔滨至福州的直通列车，龙江与新疆、福建首次实现铁路直通互连。

　　不仅如此，牡丹江、海拉尔、伊春等地级市也增开了至石家庄、锦州、成都、大连北等方向直通列车，并延长多对省内列车交路，增加沿线停站，让龙江和内蒙古东部地区旅客可以在家门口乘车出行。

　　十年路网规划，哈铁目前已拥有列车226对，十年间增加51%，其中，直通列车68.5对，动车组列车60对，每年运送旅客超过1.2亿人。在全国34个省区直辖市中，除云南、贵州、青海、西藏外，哈铁局已直通27个省市，覆盖全国近80%的省市，龙江人坐着火车游中国不再是梦想。

　　“一站五线”快速网经济轨道更快更稳

　　“冬烧煤，夏风扇，人挤人，一身汗。”在龙江人的记忆中，绿皮车是一个时代的印记。2007年，哈铁有绿皮车1974辆，陈旧、简陋的车体设施成了铁路服务的桎梏。

　　2007年起，哈铁在历次调图中不断更新旅客列车设施，哈尔滨至上海、广州、杭州、海口等方向直达列车逐年升级为装配直流电源和集便器的25T型新型空调车体，佳木斯、牡丹江、加格达奇、海拉尔等管内主要方向列车升级为空调车，夏季凉风习习，冬季温暖如春的乘车享受让漫长的旅途不再疲惫。截至目前，哈铁局拥有空调车3747辆，占车辆总数的81%，而绿皮车则锐减为817辆，仅占车辆总数的19%。

　　今天，我们坐在经过19项高寒改造的CRH5A型动车组的车厢内，感受着龙江速度给我们生活带来的改变，而未来将远比现在更为精彩。

　　随着哈佳快速铁路、哈牡客专的加速建设，以及牡佳快速铁路的即将开工。未来，我省将形成以哈尔滨为中心，哈大、哈齐、哈牡高铁，哈佳、牡佳快速铁路为骨干的“一站五线”快速客运网络。覆盖全省80%人口和90%的经济总量，形成以哈尔滨为中心，连通省内各主要城市的“两小时经济圈”。新建高铁客运站不仅方便周边旅客出行，因高铁衍生的新商业圈也日趋繁荣。

　　开往春天的动车组，在钢轨的经济“快车道”上将更快更稳。

　　*本文转自：生活报 网络综合

　　*免责声明:本微信平台所发布文章均源自网络新闻及网友的慧言妙语,版权为原作者所有,如有侵犯权益,请联络我们删除，如未标明来源，敬请谅解。如需转载，也请留言授权。

　　点击下方“阅读原文”进入微生活社区互动吧！